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重庆在商贸物流发展方面有哪些布局和机会？

作者：塑托邦 2021-08-16 阅读：483

近日，商务部等9部门联合印发了《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》，明确指出商贸物流高质量发展目标：到2025年，初步建立畅通高效、协同共享、标准规范、智能绿色、融合开放的现代商贸物流体系。

那么作为全国服务业扩大开放综合试点城市之一、正在建设国际消费中心城市的重庆，在商贸物流发展方面，现状如何，又有哪些布局和机会呢？

打造内陆国际物流枢纽，助推全国服务业扩大开放综合试点。

商务部印发《重庆市服务业扩大开放综合试点总体方案》，该方案就对重庆发展国际物流给予大力支持。

该方案指出，以国家对外开放口岸和海关特殊监管区域等为载体，打造内陆国际物流枢纽。包括支持重庆江北国际机场扩大包括第五航权在内的航权安排；支持中欧班列（渝新欧）建设邮件进出口运输常态化规模化通道；支持推进中欧班列邮快件国内集散分拨中心建设等。

在重庆市商务委举行的“重庆市服务业扩大开放综合试点” 新闻发布会上，重庆市商务委主任张智奎表示，重庆正探索建立成渝中欧班列定价、股份合作等模式，发挥成渝地区物流运输的优势，降低客户物流成本，提高物流效率，推动中欧班列高质量可持续发展；重庆口岸建设西部陆海新通道集装箱共享调拨体系等措施，充分依托重庆港口型、陆港型国家物流枢纽，建设西部国际综合交通枢纽。

聚焦大通道建设，加快完善综合国际物流网络体系

事实上，近年来，重庆正积极打造多元化、国际化物流产业体系，建设西部国际综合交通枢纽，积极推进重庆商贸物流高质量发展。

重庆市委市府早就下发《全面融入共建 “一带一路” 加快建设内陆开放高地行动计划》的通知，对全市在对外贸易、国际物流、开放通道、开放平台建设等方面，做出了具体的部署。

从重庆市商务委获悉，重庆市聚焦大通道建设，正加快完善铁路、公路、航空和水运立体发展的综合国际物流网络体系。

通过东西南北四个通道，全方位推进出市、出海、出境通道建设，探索建立开放通道可持续发展机制，大力发展通道经济、枢纽经济，构建内陆国际物流枢纽支撑。

来自重庆市政府口岸物流办的数据显示，2020年中欧班列(渝新欧)开行重箱折算列2603班，同比增长超70%，位居西南第一、全国前二；运输箱量超22万标箱，同比增长超65%，货值位居全国第一。

重庆不少外向型企业也纷纷通过这些大通道，拓展更广阔的国际市场，实现了“买全球、卖全球”。

比如，美心集团就通过 “一带一路”，将市场向东南亚和西亚、欧洲延伸。泰国地铁，用的是美心门；老挝南欧江水电站用的是美心产品；卡塔尔的世界杯场馆用的是美心门等等。

以5种国家物流枢纽为核心，打造物流产业体系

未来，重庆在商贸物流领域将如何布局发展？

按照重庆市“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要，重庆物流以港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型5种国家物流枢纽为核心，统筹建设国际多式联运集疏运体系和物流服务网络，打造多元化、国际化物流产业体系。

升级商贸与电商物流服务系统，完善各类市场物流设施配套，推进商贸物流线上线下联动，拓展跨境电商物流服务网络。

统筹物流信息平台建设，推动物流设施数字化升级，发展智慧物流新业态新模式。大力引进培育物流网络化运营龙头企业，支持本地物流企业拓展网络布局，鼓励供应链上下游企业战略合作，推动各类物流主体协同发展。

重庆还将积极推进国家物流枢纽建设工程，积极打造多类型国家物流枢纽。

按照重庆市“十四五”规划和二〇三五年远景目标纲要，重庆以两江新区为核心区，建设港口型国家物流枢纽;以沙坪坝、江津、北碚为载体，建设陆港型国家物流枢纽;以江北国际机场等为载体，建设空港型国家物流枢纽;以万州、涪陵、长寿等为载体，建设生产服务型国家物流枢纽;以巴南、秀山等为载体，建设商贸服务型国家物流枢纽。

与此同时，重庆积极建设市级物流网络节点工程、冷链物流服务网络建设工程、邮政快递建设工程、城乡配送网络建设工程。

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