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仓储物流行业未来机遇锚定成渝地区

作者：塑托邦 2021-08-30 阅读：296

“一带一路”与“西部陆海新通道”这两项行动方略，带动了西部内陆地区拥有了国际贸易内陆港。伴随中欧班列的通行，西部物流新风口应运而生。而西部物流行业的兴起，又直接带动了仓储上下游行业的繁荣。从2015年起，西部高标库市场进入高速发展期，仅用五年时间就跻身全国仓储存量前列。截至2020年末，成都高标库总存量跃升至全国第三大仓储市场。2020年，重庆高标库供应达到历史峰值，高标库总存量突破340万平方米，位列全国第四。

仓储与物流技术装备企业，未来机遇必然锚定成渝地区。

西部机遇，打造新兴物流枢纽

在中国“双循环”经济发展格局下，在国内市场，国内制造业正不断向价值链上游拓展，带动高附加值产品的商贸流通增长，高标准仓储设施则是支撑制造业、零售业等升级扩张的基石。近年来，西部地区的物流地产建设风风火火；至2020年末，成都、重庆高标准仓储设施存量仅次于上海、天津，成为全国第三和第四大仓储市场。

放眼国际商贸，“一带一路”与“西部陆海新通道”这两项行动方略，一个打通东西大陆，使西部地区商品可以自由流向中西亚、欧洲；一个通过链接南北铁路和港口，将贸易深入东南亚腹地。原本在外贸区位条件上处于劣势的西部地区因此拥有了与沿海比肩的港口条件——国际贸易内陆港，打破了长期以来被海运垄断的国际贸易格局，西部物流新风口应运而生。中欧班列是重要的实施路径。2020年，东盟、欧盟成为中国前两大贸易伙伴，进出口总额分别是4.74和4.5万亿元，增幅为7%和5.3%。受疫情影响，国际航运受阻，中欧班列成为运行最稳定的物流运输通道，也成为了欧亚经贸联系的“稳定器”。

成都、重庆、西安作为西部三大物流重镇，同时也是商务部、发改委、交通运输等部门钦点的国家级流通节点城市。虽然西部高标准仓库设施（高标库）开发时间晚于京津冀、长三角、大湾区，但从2015年起，西部高标库市场进入高速发展期，仅用五年时间就跻身全国仓储存量前列。

成都正在迎来第二波集中供应，相较于2016年新增供应分散于全市各子市场，本轮供应更集中于龙泉驿、青白江等少数子市场，对于整体租赁市场影响更小。需求端来看，成都高标库主力客户正在从少数电商寡头向多元行业租户结构转变。结构性变化有助于提升需求的稳定性，减少单一行业波动带来的大面积退租风险。截至2020年末，成都高标库总存量跃升至全国第三大仓储市场。

2020年，重庆高标库供应达到历史峰值，一年内新入市高标库项目面积合计高达116.8万平方米，高标库总存量突破340万平方米，位列全国第四。供过于求的情形致使重庆形成强租户市场，高性价比物业让更多的行业开始进驻高标库，重庆市场正在进入高标库快速普及和仓储升级窗口期。

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